Kia Niro PHEV M.Y. 2019: elettricamente autonoma!
Kia Niro cambia, nel look e contenuti!
Modifiche che hanno interessato la tecnologia, l’alimentazione, il pacco batteria, l’estetica: Kia Niro cresce ed ambisce ad un ruolo da leader
Giuseppe Bitti – Amministratore Delegato Kia Motors Italia
“Partendo dal segmento A si vede chiaramente che il motore a benzina è la soluzione più scelta, seguono il GPL, Diesel ed elettrico.
Nel segmento C il Diesel ha ancora una quota importante, così come avviene nel segmento C Suv.
Ed è qui che entra in scena l’ibrido.
In termini di motorizzazioni Eco, a partire dal 2009, anno di rottamazione statali, Kia proponeva la Picanto GPL.
Dal 2009 il GPL è diventato il cavallo di battaglia di Kia viste le sue ridotte emissioni nocive.
Ad oggi, le preferenze dei clienti Kia, nel segmento A, continuano a prediligere la Picanto GPL.
Anche nel Segmento B il GPL continua ad essere la prima scelta degli italiani!
Le nuove normative in tema di emissioni hanno obbligato le case automobilistiche al adeguamento alla normativa Euro 6d”.
Tecnologia è anche sicurezza: sulla nuova Kia debuttano i sistemi di guida assistita di seconda generazione,
Sul fronte consumi, quelli dichiarati dalla casa madre sono estremamente ridotti: dai 3,8 ai 4,2 litri km per la HEV ( variabile a seconda della misura cerchi).
Tre allestimenti per la rinnovata Niro: la Urban, disponibile a un prezzo di attacco di 26.250 €, la Style a28.250 € e la Evolution da 31.500 €.
Per la Kia Niro Plug-In Hybrid il supplemento di prezzo rispetto alla Hybrid è di 10.000€.
Notevoli gli incentivi proposti dalle regioni che variano dai 3.000 ai 4.000€, il vantaggio totale incluso le promozioni Kia sono di circa 8.350€ per la Hybrid) e 10.350 € per la Plug-In Hybrid.
Kia Niro nella sua duplice alimentazione HEV / PHEV continua ad accogliere i consensi degli automobilisti italiani.
Il model year 2019 di questo intraprendente SUV subisce notevoli modifiche estetiche e tecniche.Il primo crossover ibrido lanciato nel 2016 nel segmento C Suv: oggi la gamma Niro si rinnova totalmente, grande alle due nuove motorizzazioni Hybrid e Plug-In Hybrid.
Nonostante la demonizzazione di alcune amministrazioni pubbliche, Kia ha sempre creduto neI SUV: oggi su Sportage arriva la motorizzazione GPL.Arriverà la nuova Kia Sorrento Hybrid e due nuove vetture elettriche ovvero Soul e Niro.
Carmelo Tringali – Regional Sales Manager – Kia Motors Italia
“La nuova Kia Niro è un Crossover di segmento C, che vanta una posizione di guida rialzata in linea con le richieste dal mercato.
Grande versatilità e sbalzi ridotti per una vettura progettata per essere Hybrid, Full hybrid ed Electric.
Il facelift si è concentrato sui tre aspetti: design esterno, abitacolo e sicurezza attiva (tecnologia).
Esteticamente la Niro non è stata stravolta, ha un aspetto più marcatamente crossover grazie ad un nuovo frontale rivisto con la griglia Tiger Noise ed un nuovo paraurti.
Gruppi ottici Full Ice Cubes, cerchi in lega da 16 a 18 pollici con una colorazione grigio scuro e taglio diamantato e paraurti posteriore totalmente ridisegnato con firma ottica inedita completano il facelift 2020.
Internamente figura il nuovo schermo da 10,25 Touch screen, la strumentazione da 7 pollici, e finiture high glossy.
Anteprima assoluta i Paddles al volante che permettono anche la guida ad un solo pedale grazie ai 3 livelli di intervento di assistenza in frenata.
Nuovo è anche il freno a mano elettronico”.Chi acquista Niro può accedere a tutta una serie di informazioni virtuali in tempo reale grazie al sistema Uvo Connect; la stessa tecnologia è disponibile anche tramite applicazione smartphone, per il controllo dello stato batterie, localizzazione auto ed invio dati.
Giuseppe Mazzara – Marketing Communication Kia Motors Italia
“Per capire come Kia grazie ai suoi nuovi prodotti ed alle campagne marketing realizzate cresce in termini di consensi, abbiamo chiesto ad un’agenzia di calcolare l’indice di notorietà del nostro marchio.
Dal 2013 al 2019, questo valore (L) è cresciuto di 10 punti.
Anche il concetto di familiarità è stato preso in considerazione, così come l’opinione, il tutto ha dato risultati incoraggianti!
Il 32% degli italiani è pienamente a conoscenza del concetto di sostenibilità.
Il 33% dovrebbe approfondire mentre il 35% non ne è a conoscenza.
Su questi ultimi due fattori si concentrerà la futura attenzione Kia.
Tutti sono preparati sulle auto elettriche, ibride etc..
Il 72% degli uomini compra un’auto elettrica, mentre per le auto ibride la maggioranza sono Donne.
Per le elettriche il core è di 36-45 anni, mentre per le ibride è di 45-55 anni.
La strategia di Kia è democratica rivolgendosi sia ad un target maschile che femminile per un core dai 30 ai 65 anni.
Non esiste una sola soluzione per le esigenze di mobilità del cliente, Kia dunque offre un ventaglio di soluzioni / motorizzazione”.
Obiettivi annui
5.000 Niro ( 20 PHEV – 80 HEV) – Sportage GPL 4.000
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E’ tempo di provare la nuova Kia Niro Plug-In Hybrid.
Un propulsore a ciclo Atkinson da 105 cavalli che lavora in simbiosi con un’unità elettrica da 43,5 cavalli per un totale di 140 cv!
A differenza della sorella Hybrid, monta un bacco batteria da 8,9 kWh ed ha un’autonomia, in modalità full electric di 49 km (ciclo WLTP).
Comoda, silenziosissima, la spinta è progressiva, il motore elettrico, qui raggiunge la sua massima evoluzione, perché riesce a non essere mai brusco, ma l’erogazione della potenza avviene in maniera dolce.
Sin dai primi metri si apprezza la notevole fattura dei sedili, rivestiti in morbida pelle, comodissimi, così come la rinnovata plancia, che sfoggia ora un infotainment con schermo da 10,25 pollici e tecnologia UVO Connect.
Supporta Apple CarPlay ed Android Auto ed è in grado anche di accogliere una SIM dati per aggiornare i passeggeri sul traffico in tempo reale, su autovelox ed un’altra miriade di informazioni.
Niro Plug-In Hybrid in questa sua ultima evoluzione, alza nuovamente l’asticella, dosando l’acceleratore è praticamente possibile viaggiare, in città, quasi in modalità elettrica, fino ad un totale di circa 50 km.
Lo sterzo è morbido, il rollio è minimo ed anzi, quel piccolo caricamento laterale infonde fiducia, parliamo pur sempre di un Crossover che forte dei suoi 140 cavalli, ha prestazioni di tutto rispetto.
Intelligente ed originale la possibilità di settare l’intervento del freno motore attraverso il paddle di sx: nella sua massima efficacia ( da 1 a 3), è in pratica possibile guidare con un solo pedale, quello dell’acceleratore, godendo di una frenata super efficace.
L’estetica è di quelle accattivanti, la tecnologia è da Premium, Kia con la Niro ancora una volta alza il tiro e c’è da aspettarsi che la concorrenza stia già correndo ai ripari, a tutto vantaggio così dell’automobilista, che potrà sempre contare su vetture sempre più efficienti, parche nei consumi e sicure!
Marco Lasala
marco.lasala@reportmotori.it
Ford Mustang Convertible 2.3 EcoBoost 2019
Ford Mustang Convertible ha carattere!
Si rinnova nei contenuti e motorizzazioni, il model year 2019 porta tanti aggiornamenti, tuttavia la Ford Mustang Convertible 2.3 EcoBoost rimane fedele alla sua indole, alla sua natura.
Nata per stupire
Non c’è nulla da fare, al primo sguardo puoi innamorarti quanto restare incredulo, Mustang non è un’auto da mezzi termini, perché sin da subito ti mette le cose in chiaro.
Potente, ama i lunghi rettilinei, occasione dove dai suoi grossi terminali di scarico può trasmettere tutta la sua voce rauca!
Ama i grandi spazi.
Lunga 4,79 metri, larga 1,92 e alta 139, la versione open del “cavallo selvaggio” statunitense, ha dimensioni imponenti e può accogliere quattro persone.
Esteticamente il model year 2019 si caratterizza per il diverso design del cofano motore e per nuovi paraurti, oltre che per una profonda rivisitazione tecnica.
Linea aggressiva
Nuovi cerchi da 19 pollici con nuovo frontale ridisegnato, reso ancora più aggressivo da una mascherina rivista dove il logo del “cavallo selvaggio” splende più che mai.
Belle le nuove prese d’aria sul cofano motore, più che una vera funzione di raffreddamento, contribuiscono a rendere il look della Ford Mustang Convertible 2.3 EcoBoost decisamente più coinvolgente.
Fari fendinebbia a LED, gruppi ottici posteriori rivisti, quattro minacciosi ed enormi terminali di scarico, 11 diverse nuove colorazioni, non c’è che l’imbarazzo della scelta.
Una sportiva unica nel suo genere, del resto l’apprezzamento del pubblico a livello mondiale per questa vettura è indiscutibile.
Una muscle car che ama esibirsi senza mezzi termini, un’auto che non ha limiti di personalizzazione.
Nuovi interni
Sedili rivestiti in morbida pelle, SYNC 3 con schermo touch da 12 pollici con pieno supporto di tutte le più moderne tecnologie (Apple CarPlay ed Android Auto).
Navigatore satellitare, impianto audio dalla resa sonora elevatissima, app che ti permettono di monitorare le performance della Mustang come se fosse in un videogiochi.
Bella la strumentazione totalmente digitale, con grafica personalizzabile, che varia nelle informazioni ed impostazione a seconda della modalità di guida impostata.
Sulla console centrale sono presenti vari comandi: dall’esclusione del controllo di trazione al setup del volante (sportivo/Comfort).
My Mode
Si tratta di una versa diavoleria elettronica, che regola il sound dell’impianto di scarico (Active Valve Performance Exhausts).
Puoi silenziare la voce del possente EcoBoost da 2,3 litri oppure… selezionare la modalità “Circuito” (previsti anche Sport, Normale e Drag).
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Dopo tanto clamore, dopo tanta attesa, giunge per noi il momento di saggiare come si comporta su strada questa accattivante scoperta.
La nuova Ford Mustang Convertible 2.3 EcoBoost è spinta da un quattro cilindri in linea, turbo, da 2,3 litri, che sprigiona una potenza massima di 290 cavalli e 440 Nm di coppia massima.
Si tratta dello stesso ed identico propulsore che spinge la velocissima Focus RS ma che in questa edizione rispetto al passato perde circa 30 cavalli ( in passato erano 317) guadagnando 6 Nm.
Il tutto per ottenere la famigerata omologazione Euro 6 ma anche per dare un pò più di “dolcezza” ad una vettura che nasce per stupire ma che si porta dietro un peso non irrilevante.
Divertente, potente, il motore è reattivo così come il telaio rigido ti mostra subito la sua dote principale: è neutro, non eccessivo nella sua risposta, sembra nato per supportare il carattere brillante di questo motore.
Veloce in accelerazione così come in curva, gli pneumatici da 19 pollici con spalla super-ribassata assicurano un valido appoggio.
Anche disattivando i controlli di trazione, il retro ti lascia ampio margine di divertimento.
Devi capirla per poterla sfruttare al massimo, l’equilibrio tra motore, masse, telaio e sospensioni deriva tutto dalla perfetta simbiosi tra gli organi meccanici e la tua anima.
Inutile cercare la zona rossa del contagiri, l’abbondante coppia motrice ti suggerisce di cambiare in prossimità dei 4.500 giri, sfruttando così anche il nuovo cambio a 10 marce dai rapporti corti.
La nuova Ford Mustang Convertible 2.3 EcoBoost se dal punto di vista estetico ti conquista per la sua irrazionalità, dal punto di vista dinamico, ti suggerisce di utilizzare il cervello per sfruttarne a fondo tutta la sua potenzialità.
Semplicemente geniale…
Marco Lasala
marco.lasala@reportmotori.it
